Jedes Gespann hat eine in drei Teilabschnitte gegliederte Strecke zurückzulegen, genannt Phasen. In der Phase A (erste) und der Phase E (die letzte, in der stehen auch die festen Hindernisse) ist die Gangart beliebig. In der Phase D ist Schritt vorgeschrieben, wer sich nicht daran hält, wird mit Strafpunkten belegt (je fünf Sekunden falsche Gangart bekommt der Fahrer einen Strafpunkt).
In den einzelnen Streckenabschnitten sind zu erreichende Zeiten bei einer vorausgesetzten (und verlangten) Durchschnittsgeschwindigkeit vorgegeben. In der A- und E-Phase gibt es eine „Bestzeit“ und eine „erlaubte Zeit“. In der D-Phase gibt es nur die Bestzeit.
Wird die verlangte Geschwindigkeit nicht eingehalten führt das zwangsläufig zu einer Zeitüber- oder Zeitunterschreitung. Jede angefangene Sekunde wird mit 0,2 Strafpunkten für Überschreiten der erlaubten Zeit und 0,1 Strafpunkten für das Unterschreiten der Bestzeit geahndet. Die Abbildungen im Turnierkatalog zeigen den Aufbau unserer Geländestrecke.
Höhepunkt der Fahrt ist das letzte Teilstueck (Phase E) – die Geländetrabstrecke mit den festen Hindernissen. Die Tore innerhalb der Hindernisse sind gemäß der aufsteigenden Buchstabenfolge (A- max. F) möglichst schnell zu durchfahren. Dabei ist jedoch darauf zu achten, dass nicht ein Tor durchfahren wird, bevor es wirklich an der Reihe ist – auch von hinten (also falsch herum) darf solch ein Tor nicht durchfahren werden. Wird dieses „Falschfahren“ korrigiert, bekommt der Fahrer „nur“ Strafpunkte (siehe Kasten Punkt 6), korrigiert der Fahrer seinen falschen Weg nicht, führt dies zum Ausschluss.
Es ist aber erlaubt, ein schon korrekt durchfahrenes Tor nochmals zu durchfahren, auch von hinten herum, um eine kurzen Weg zum nächsten zu durchfahrenden Tor zu nehmen.
Da jedes Hindernis zur Strafzone deklariert ist, wird die gemessene Durchfahrzeit mit 0,2 Punkten/ Sekunde in Strafpunkte umgerechnet.
Außerdem führen die unten aufgeführten Ereignisse innerhalb der Hindernis-Zone jeweils zu Strafpunkten.
Sieger dieser Pruefung ist das jeweilige Gespann mit dem geringsten Strafpunkte-Konto das im Übrigen in gleicher Höhe zur Wertung der kombinierten Prüfung addiert wird.
| 1. Abwerfen eines beweglichen Teiles | 2 Punkte |
| 2. Niederlegen der Peitsche | 10 Punkte |
| 3. Absteigen eines Beifahrers | 10 Punkte |
| 4. Absteigen des Fahrers | 30 Punkte |
| 5. Umwerfen des Wagens (inkl. 2, 3 und 4) | 60 Punkte |
| 6. Korrigiertes Verfahren | 20 Punkte |